Ładowanie samochodu elektrycznego w domu – jaką wybrać taryfę

Ładowanie samochodu elektrycznego w domu jest zazwyczaj tańsze niż korzystanie ze stacji ładowania w podróży. Warto jednak sprawdzić, która taryfa oferuje najniższe stawki za prąd, a przy dużym zużyciu prądu może się okazać, iż oferta z opłatą handlową będzie najkorzystniejsza.

Poniżej najtańsze taryfy u największych sprzedawców prądu w Polsce.

Czym dokładnie jest taryfa za prąd w samochodzie?

Sprzedawcy prądu rozbudowują swoje oferty dodając kolejne taryfy, dzięki czemu można wybrać najbardziej dopasowaną do swoich potrzeb.

Ładowanie samochodu elektrycznego w domu na ogół najbardziej będzie się opłacać w taryfie wielostrefowej, nawet jeżeli cena prądu w droższej strefie będzie wyższa od ceny w taryfie G11. Zależy to jednak od ilości przejeżdżanych kilometrów i jak często ładujemy samochód w domu.

Zobacz porównanie cen najpopularniejszych paneli fotowoltaicznych.

Enea – taryfa dla samochodu elektrycznego

Najniższe opłaty za kWh w Enei są dostępne w taryfie G12w. Cena za 1 kWh wynosi (bez opłat stałych):

• strefa tańsza 0,59 zł / kWh,
• strefa droższa 1,20 zł / kWh.

Godziny strefy tańszego prądu w G12w w Enei wyglądają następująco:

Dla porównania, stawka w G11 w Enei wynosi 0,98 zł/kWh.

Przy dużym zużyciu prądu można jednak wybrać taryfę G13active, w której prąd w najtańszej strefie (strefa zalecanego poboru) kosztuje 0,52 zł/kWh. W G13active występuje jednak opłata handlowa.

Zobacz inne taryfy na prąd w Enei.

Energa – taryfa dla samochodu elektrycznego

Najniższe opłaty za kWh w Enerdze są dostępne w taryfie G12r. Cena za 1 kWh wynosi (bez opłat stałych):

• strefa tańsza 0,54 zł / kWh,
• strefa droższa 1,33 zł / kWh.

Godziny strefy tańszego prądu w G12r w Enerdze wyglądają następująco:

Ładując samochód w strefie tańszej oszczędzamy 0,56 zł/kWh w porównaniu do G11.

Zobacz inne taryfy na prąd w Enerdze.

Zobacz porównanie cen najpopularniejszych magazynów energii.

EON – taryfa dla samochodu elektrycznego

Najniższe opłaty za kWh w EON są dostępne w taryfie G12. Cena za 1 kWh wynosi (bez opłat stałych):

• strefa tańsza 0,65 zł / kWh,
• strefa droższa 1,03 zł / kWh.

Godziny strefy tańszego prądu w G12 w EON wyglądają następująco:

Dla porównania, stawka w G11 w EON wynosi 0,96 zł/kWh.

Zobacz inne taryfy na prąd w EON.

PGE – taryfa dla samochodu elektrycznego

Najniższe opłaty za kWh w PGE w taryfie sprzedawcy (bez opłaty handlowej) są dostępne w taryfie G12n. Cena za 1 kWh wynosi (bez opłat stałych):

• strefa tańsza 0,59 zł / kWh,
• strefa droższa 1,17 zł / kWh.

Godziny strefy tańszego prądu w G12n w PGE wyglądają następująco:

Dla porównania, stawka w G11 w PGE wynosi 1,10 zł/kWh.

Zobacz inne taryfy na prąd w PGE.

Tauron – taryfa dla samochodu elektrycznego

Najniższe opłaty za kWh w Tauronie w taryfie sprzedawcy (bez opłaty handlowej) są dostępne w taryfie G13. Cena za 1 kWh wynosi (bez opłat stałych):

• strefa pozostałe godziny – 0,63 zł/kWh,
• strefa szczyt przedpołudniowy – 0,91 zł/kWh,
• strefa szczyt popołudniowy – 1,50 zł/kWh

Okresy dostępności strefy pozostałe godziny w Tauron wyglądają następująco (pola niebieskie):

Dla porównania, stawka w G11 w Tauronie wynosi 0,98 zł/kWh.

Jednak, przy dużym zużyciu prądu może się opłacać wybór taryfy z usługą.

Zobacz inne taryfy na prąd w Tauron.

Tańszy prąd z drugiego licznika

Od kwietnia 2026 r. istnieje możliwość zamontowania drugiego licznika na tym samym przyłączu. Ta możliwość pojawiła się w związku z nowelizacją ustawy Prawo Energetyczne (projekt UC84).

Dzięki temu można posiadać dwie umowy na dostawę prądu, bez konieczności uzyskania nowych warunków przyłączenia. Warunkiem jest jedynie nie przekraczanie mocy przyłączeniowej.

Czyli można mieć np. umowę na prąd do domu np. z taryfą G11, oraz osobną umowę np. G12n (w PGE) w ramach której będziemy ładować samochód elektryczny.

Montaż licznika jest bezpłatny, natomiast trzeba osobno opłacać koszty stałe w rachunkach za prąd, czyli opłatę mocową, abonamentową, sieciową stałą i ew. handlową (jeżeli występuje). Dlatego przed podjęciem decyzji warto przeliczyć koszty i sprawdzić, czy się opłaca.

Na ogół im większe zużycie prądu, czyli w tym wypadku, im więcej przejeżdżanych kilometrów i częściej ładowany samochód elektryczny w domu, tym bardziej może się opłacać posiadanie drugiego licznika na prąd.

Opłaty stałe (wymienione wcześniej) wynoszą na ogół 40 zł – 60 zł / m-c, więc aby montaż drugiego licznika miał ekonomiczne uzasadnienie, należałoby do ładowania samochodu zużywać taką ilość prądu, która pokryje te koszty.

Przykład. Rodzina korzysta z taryfy G11 w PGE, a po zakupie samochodu elektrycznego zamontowała drugi licznik z taryfą G12n. Koszty stałe G12n wynoszą niecałe 53 zł / m-c, cena prądu oraz przesył w strefie tańszej wynosi 0,53 zł/kWh (bez opłaty jakościowej, kogeneracyjnej i OZE – one nie zależą od taryfy). Koszt prądu i przesył w G11 wynosi 1,05 zł/kWh.

Pytanie: przy jakiej ilości kWh pobieranych w G12n pokryte zostaną koszty stałe G12n?

Odpowiedź: minimalna ilość kWh w G12n wynosi 102 kWh miesięcznie. Jeżeli średnie zużycie prądu samochodu elektrycznego wyniesie 18 kWh/100 km, wówczas minimalnie miesięcznie należy przejeżdżać ok 570 km aby pokryć koszty stałe G12n i wyjść na zero.

W takiej sytuacji montaż drugiego licznika jest neutralny finansowo. Każdy dodatkowy kilometr ładowany w G12n w domu będzie generował zyski w stosunku do G11.

Zobacz, ile wynosi zużycie prądu samochodów elektrycznych na 100 km dla różnych modeli.

Zobacz, ile kosztuje instalacja fotowoltaiczna, w zależności od mocy, z magazynem energii lub bez.